カテゴリー：だめひろい

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  • 2024/8/18
  • だめひろい, 社説・コラム

  不足するトラックドライバー　商慣行の変革が急務　

  ▼物流業界の２０２４年問題は、結局のところ「ドライバー不足」につきるようだ。これは今に始まったことではない。ドライバーの賃金は１９９７年頃がピークで、その後ほぼ一貫して下がり続けた。原因の一つは「店着価格制度」…
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  • 2024/6/18
  • だめひろい

  【だめひろい】価格転嫁と賃上げを　組織の力で新３Ｋ実現へ

  日塗装の会員数は、令和４年度に９社、５年度に25社増え、２年連続で増加した。近年、業界団体の会員数は減少傾向にあったが、ようやく潮目が変わってきたようだ。日塗装の新入会員にアンケートをとったところ、入会理由は「社会的信用度を高めたい」「ネットワークを構築したい」との回答が上位を占めた。
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  • 2024/5/18
  • だめひろい

  【だめひろい】Ｚ世代をリクルートするには「タイパ」の追及で残業減を

  「最近の若者は…」というグチは、古代エジプトのピラミッドにも書かれていたらしい。古今東西を問わず、若者の考えは年配者から理解されにくいようだ。いま世界的に「Ｚ世代」が注目されている。「Ｚ世代」とは１９９０年代後半から２０００年代に生まれた世代で、10代前半から20代後半までの年齢層を指す
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  • 2024/4/18
  • だめひろい

  【だめひろい】完工高１兆円の回復へ　ＤＸで2024年問題の克服を

  日塗装会員の完成工事額総額が１９９６年のピーク時に迫ってきた。１兆円の大台に乗るのは時間の問題だろう。日塗工の予測では今年度の建物向けの塗料は数量で４・１％の増加を見込む。順調にいけば、工事額で７～８％の伸びが期待できる。
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  • 2024/3/18
  • だめひろい

  【だめひろい】技能実習生はなぜ失踪するのか　外国人に選ばれる国になるには

  建設業や製造業の人材確保のため、外国人労働者の在留資格「特定技能」の上限が大幅に拡大される見通しだ。２０２４年度からの５年間で、過去５年間の総合計34・５万人の２・４倍になる82万人にまで拡大し、国交省の所轄分は18・２万人になる。
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  • 2024/2/18
  • だめひろい

  【だめひろい】人手不足は売り手側のチャンス　ボトムアップの圧力強化を

  ▼「職人に払う手間賃が上がっている割に、請負金額は上がらない」―国交省の調査でもそんな実態が明らかになった。
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  • 2024/1/18
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  【だめひろい】被災地への啓開と支援を急げ　改めてＢＣＰの点検を

  輪島朝市の歴史は古い。一説によると、奈良時代に神社の境内で行われた物々交換が始まりだという。その後、１３００年にわたり北陸有数の観光地として賑わい続け、コロナ禍の前には毎年50万人以上の観光客が訪れていた。
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  • 2023/12/18
  • だめひろい

  【だめひろい】2024年問題をクリアする方法　週休１日の合法化とスマホ活用

  「残業時間を超えたら１ 人30万円の罰金が科される。罰金取られたら、コンプラ違反で仕事ほされる」「月給だと休みが多いほうがいいけど、日給の職人は困る」「実習生は残業できないと稼げないので辞める人も出る」「職長は交代できない」――建専連全国大会の第３部では、現場の切実な悩みを寸劇でアピールした。
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  • 2023/11/18
  • だめひろい, 社説・コラム

  【だめひろい】若者に選ばれる業種とは 「新４Ｋ」産業への脱皮を

  今年の日本シリーズは、野球発祥の地アメリカでも意外な注目を集めていたようだ。
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  • 2023/10/18
  • だめひろい

  【だめひろい】激化する一方の人材獲得競争　入職した人が離職しない環境を

  ▼再来年に迫った大阪・関西万博の建設費は、これまでより５００億円上振れして２３５０億円になる見通しだ。